Muchos creen que el Alcalde esta Como Lolo en Pazo pero los hechos dicen lo Contrario.

El Alcalde municipal de Jaragua adjunto del presidente de la sala capitular Pablo Díaz, entregaron los recursos al maestro constructor de dicha obra para la construcción de los contenes en el sector de los Guayacanes, el alcalde de Jaragua dándole fiel cumplimiento al presupuesto participativo está llegando a todos los sectores cumpliendo así con su palabra ante todos los munícipes de Jaragua. El Alcalde de Jaragua va rumbo a cumplir sus tres primeros años de un periodo de 6 años. Aunque muchos creen que el alcalde de Jaragua está como Lolo en Panzo, eso no es así hoy el Municipio de Jaragua más que un pueblo parece una ciudad los servicios ofrecidos por dicha alcaldías se pueden palpar a simple vista. Los Jaraguenses en el mundo esperan que dicho alcalde pueda ejecutar su programa de gobierno como lo viene haciendo para que al finalizar su periodo sus gestión pueda hablar por sí sola.

Cambios en el rol de padres

Los tiempos cambian y se han logrado avances en todos los órdenes... y la paternidad no es la excepción. Tanto por el hecho de que la madre está más integrada al trabajo productivo como por la mayor conciencia que tienen los hombres acerca de la importancia de su rol en el hogar, ellos cada vez más van dejando de lado su papel tradicional de proveedor del hogar y de ser la figura que inspira, más que respeto, miedo. Así, es común ver cómo el hombre asume roles que antes eran propios solamente de la mujer, lo que redunda en beneficio de la unión conyugal y de las relaciones armónicas con los hijos. Desde el embarazo es común que él acompañe a la futura madre a la consulta prenatal; que esté pendiente de los exámenes médicos; de la evolución de la criatura y de la salud en general de ambas. Papá ayuda a escoger la ropa, a preparar el cuarto y da su opinión en cualquier tema que atañe al niño. Muchas veces hace cosas con sus propias manos para su bebé. Así mismo, es común que esté presente en la sala de parto, sobre todo si se trata de centro médicos privados y es posible que sea él quien haga las primeras fotografías o videos del recién nacido. Y ya en el hogar, él cambia pañales, da el biberón, saca los gases, baña y duerme al bebé y se turna para que mamá descanse, sobre todo si el parto ha sido por cesárea. Permiso postnatal a los padres. Como una forma de igualar la situación del hombre y la mujer en los aspectos laborales y dar al padre la posibilidad de acompañar al hijo y de estrechar los vínculos afectivos con este lo más temprano posible, ya en países como Chile, Cuba y Suecia han incorporado el permiso postnatal a los padres. En el primero, que originalmente el permiso era de cinco días, y de cuatro si el niño es adoptado, ahora la mujer puede transferir parte de su licencia al progenitor a partir de la séptima semana del permiso postnatal por un mínimo de una semana y un máximo de seis. En Cuba una ley ofrece posibilidades de elegir dentro del grupo familiar quién disfrutará de la licencia por espacio de un año y Suecia, el país más avanzado en la materia, otorga un permiso de un año seis meses que puede ser disfrutado por cualquiera de los dos progenitores. En Brasil la licencia es de cinco días, en Perú de cuatro, en Uruguay de tres y Paraguay de dos cuando pertenecen a la administración pública. En República Dominicana hasta ahora solo hay licencia para las madres. Cuando el niño crece, el padre puede llevarlo a la escuela, asistir a las reuniones, chequear sus tareas, irá de compras al supermercado y acompañará al hijo en sus juegos. Puede que los lleve al cine y a las plazas comerciales a disfrutar los atractivos y espacios diseñados para los más chicos. Ahora, con los avances tecnológicos, los padres comparten más horas de televisión, de videojuegos, crean blogs y disfrutan juntos otros entretenimientos con los niños. Cuando el padre no está trabajando, de común acuerdo con su pareja, él asume más de lleno las labores del hogar. Todo eso hace posible que el hombre esté más integrado a la familia y comprenda mejor a la mujer en su papel de madre. Naturalmente, el hombre ha de tener una actitud positiva y ser receptivo a los cambios que, en resumidas cuentas, redundan en beneficio de la armonía y del bienestar familiar.

El maquinista del tren de Galicia, detenido por "homicidio por imprudencia"

El conductor del tren que descarriló en la comunidad española de Galicia, el pasado miércoles, permanece detenido bajo los cargos de "homicidio por imprudencia". Así lo confirmó el ministro del Interior de España, Jorge Fernández Díaz, durante una visita al lugar del accidente, en el que fallecieron 78 personas y más de cien resultaron heridas. Contenido relacionado Tragedia del tren en Galicia: el maquinista detenido se niega a declarar ¿Por qué no hay cinturón de seguridad en los trenes? Las vidas detrás de las cifras de la tragedia en Galicia El funcionario señaló que el maquinista Francisco José Garzón Amos, que estaba a cargo del convoy al momento del descarrilamiento, permanece bajo arresto porque "hay claros indicios para ello". El hombre, de 52 años, fue detenido mientras permanecía hospitalizado por heridas leves y se ha negado a responder al interrogatorio policial en el centro sanitario. Este sábado recibió el alta médica y está citado a declarar en una comisaría local, según dijo el ministro. Garzón ha quedado imputado por presunto delito de homicidio múltiple por imprudencia, ya que se sospecha que manejaba a más del doble de la velocidad permitida en la curva donde ocurrió el accidente. "No cabe duda de que hay indicios racionales como para considerar que pueda tener una eventual responsabilidad en lo que ha sucedido, que deberá determinar en todo caso el juez", declaró Fernández Díaz. Y agregó: "La investigación está abierta por las autoridades del Ministro de Fomento y las autoridades técnicas competentes para el esclarecimiento de este tipo de accidente". Asimismo, el ministro anticipó que la identificación de todas las víctimas -quedan tres sin reconocer- "tardará horas, no días". Al momento, 42 heridos siguen hospitalizados, 30 de ellos en estado crítico.

Exportadores creen lo que busca Haití es subir aranceles

Adoexpo afirmó que Haití está en todo su derecho de subir sus aranceles pero con transparencia Escrito por: Mayelin Acosta Guzmán y Patria Reyes Rodríguez (m.acosta@hoy.com.do) El presidente de la Asociación Dominicana de Exportadores (Adoexpo) exhortó a las autoridades y al sector privado haitiano a ser transparentes y no decir que hay problemas con los productos dominicanos si no los hay, ya que en el fondo lo que busca el vecino país es subir sus aranceles. Kai Schoenhals afirmó que Haití está en todo su derecho a subir sus aranceles, pero de hacerlo es conveniente establecer una mesa de diálogo con los sectores dominicanos. “Si la necesidad del Gobierno haitiano es cobrar aranceles, podemos hablarlo, y si tienen que subir los aranceles, que lo suban pero de manera transparente. Eso no quiere decir que va a desaparecer el mercado y el comercio entre las dos naciones”, expresó. Afirmó que un cuarto de las exportaciones dominicanas va hacia Haití, representando más de mil millones de dólares y es por esto que este mercado es muy importante. Dijo que Adoexpo sugirió que el tema fuera debatido con la Organización de Estados Americanos (OEA) y además ve muy bien que la Cancillería dominicana haya buscado la ayuda de la Unión Europea, ya que ambos forman parte del acuerdo de libre comercio con la zona euro, en el EPA. “No le podemos quitar el derecho a Haití de querer generar empleos y generar industria. República Dominicana en su momento lo hizo. Lo que quiere el sector empresarial dominicano es que seamos transparentes en el proceso y que no se acuse a un sector como es el del plástico ahora de no tener prácticas medio ambientales correctas cuando ese no es el caso”, expresó Schoenhals durante el IX Congreso Internacional de Seguridad y Facilitación del Comercio, donde participa como presidente del BASC. Explicó que hace más de un año que las empresas de plásticos locales están usando oxo, que es un elemento biodegradable, como pegamento para los plásticos que se envían a Haiti. Mientras el ministro de Medio Ambiente, Bautista Rojas Gómez, sostuvo ayer en otro escenario que la mejor respuesta que la República Dominicana puede darle a Haití es la mejora de la calidad de producción, demostrando que podemos dar un producto de calidad. Dijo que al igual como pasó con el caso de los embutidos, el país debe enfocarse en demostrar que no solamente podemos producir en abundancia sino también con calidad. Expresó que Haití es una nación libre y soberana y el país lo que debe procurar que los plásticos no lleguen a las aguas, a los océanos y que sean reciclados. ZOOM Exportan a países Schoenhals destacó que los exportadores no solo exportan al vecino país, pero quieren proteger y apoyar el comercio haitiano porque es terrestre y no quieren que al consumidor haitiano le lleguen los productos más caros. Expresó que los mismos productos que van a Haití van a Centroamérica y el Caribe y que República Dominica este año espera que por primera vez en la historia las exportaciones nacionales serán mayores que las de zonas francas, una muestra de que se han dinamizado y diversificado los sectores productivos.

Denuncian irregularidades en área de Sonografias del Hospital san Bartolomé

Por Ramon Antonio Medina, NEIBA, Provincia Bahoruco.- La señora Miguelina Santana, residente en la comunidad de El Tamarindo de Galván, denuncio las precariedades que padecen mujeres embarazadas que acuden al Hospital San Bartolomé en busca del servicio de Sonografia. En visita al departamento de prensa de UVA NOTICIAS, Santana, manifestó que le pusieron cita y se presentó este lunes a las 8: am, a practicarse una Sonografia y a las 11: am, el encargado de sonografias no había llegado a su lugar de trabajo. Ante una larga espera, dijo que cuando este llego al hospital casi a las 12 m, le dijo a ella y otros pacientes que no podía hacerles las sonografias porque a el no le esta pagando el hospital. Dijo que ante la negativa del encargado del área de Sonografia, de quien dijo no conocía su nombre, tuvieron que marcharse a sus respectivas. Hizo un llamado al director del Hospital San Bartolomé, doctor Castulo Pérez, para que estas anomalías, las cuales van en detrimento de mujeres que no tiene otra alternativa que este centro publico, se corrijan cuanto antes.

HOY A PARTIR DE LAS 12PM, PUEDE VER ONLINE EL PROGRAMA DIVERTIDO CON JOCHY POR PUROS JARAGUENSES

Watch live streaming video from divertidoconjochy at livestream.com

OAKLAND: El dominicano Bartolo Colón logró su 14to triunfo

OAKLAND, California, EE.UU. -- El dominicano Bartolo Colón logró su 14to triunfo y comparte el liderato de lanzadores en las Grandes Ligas gracias al apoyo de un jonrón de Jed Lowrie y otro de dos carreras de Stephen Vogt en la victoria que los Atléticos de Oakland lograron el viernes por 6-4 sobre los Angelinos de Los Angeles. Colón, que a sus 40 años participó en el Juego de Estrellas, concretó su tercera decisión consecutiva frente a su ex equipo. El lanzador derecho ganó en 2005 el Premio Cy Young debido a palmarés de 21-8 con los Angelinos. Mike Trout conectó un vuelacercas de dos carreras en la primera entrada y la pelota cayó a las gradas altas frente a los jardines izquierdo y central. Después Colón se normalizó frente a los bateadores de Los Angeles. El dominicano (14-3) toleró dos carreras y siete hits en seis entradas, ponchó a dos y dio un par de bases por bolas. Ha ganado 11 de 12 decisiones desde su derrota el 9 de mayo en Cleveland y ha perdido sólo una vez desde que cumplió 40 años el 24 de mayo. Desde que el lanzador cumplió una suspensión de 50 partidos que abarcaron hasta esta campaña desde finales de 2012 tras dar positivo de testosterona en un examen, él figura entre una decena de jugadores a los que investigan las autoridades de las Grandes Ligas por sus vínculos con una clínica en florida acusada de distribuir sustancias prohibidas que incrementan el rendimiento de juego. Por los Angelinos, los dominicanos Albert Pujols de 5-1, dos impulsadas, y Eric Aybar de 4-0. El venezolano Alberto Callaspo de 3-0.

Sector PRD cree decisiones del TSE son frutos contubernio con DM, LF y MVM

SANTO DOMINGO, RD.- La doctora Milagros Ortiz Bosch condenó este viernes las decisiones del Tribunal Superior Electoral (TSE), las cuales dijo son fruto del contubernio entre el gobierno de Danilo Medina, el presidente del Partido de la Liberación Dominicana (PLD), Leonel Fernández; el del Partido Revolucionario Dominicano (PRD), Miguel Vargas Maldonado y miembros del sistema judicial. Al dirigirse a cientos de simpatizantes, militantes y dirigentes perredeístas que se congregaron en la explanada frontal del TSE, Ortiz Bosch dijo que desde un solo partido, el PLD, está manejando en forma arbitraria y dictatorial el destino de la República Dominicana. La ex vicepresidenta de la República dijo que el PRD convoca a todos los sectores para defender con la misma fuerza la libertad y la democracia, para que esta no sucumba. Sostuvo que los fallos del TSE no solo constituyen un atentado a la libertad democrática y el partidismo político, sino que forman parte de un designio del partido en el poder de cumplir su propósito de permanecer 20 años “saqueando y paralizando el desarrollo de la sociedad dominicana”. La vigilia estuvo encabezada por el expresidente Hipólito Mejía, Orlando Jorge Mera, Andrés Bautista, Geanilda Vásquez, diputados, síndicos, entre otros destacados dirigentes. Los dirigentes perredeístas llegaron a las 10:30 de la mañana al Centro de los Héroes y terminó a las 11:05 de la mañana. En tanto que el secretario general del partido blanco, Orlando Jorge Mera, dijo que el PRD está en las calles para reclamar el cese de la instauración de la dictadura del PLD, en el país. Añadió que el PRD está en las vías para reclamar equidad en los sistemas electorales y la separación de los poderes del Estado, en todas las instancias. Mientras que el doctor Pedro Catrain, representante del Movimiento Ciudadano por la Democracia, dijo que cuando la democracia está en peligro los partidos políticos deben estar juntos para enfrentar y evitar que esto no ocurra. Mientras que el doctor Secundino Gil Palacios, dijo que el momento impone un gran acuerdo democrático para salvar a la nación dominicana. Expresó que ese acuerdo será refrendado por el Frente Amplio de Lucha Popular, Partido Comunista del Trabajo, el Partido Bochista, el Movimiento por el Socialismo, entre otras organizaciones que están dispuestas a luchar junto al PRD. De su lado, el diputado Bernardo Alemán pidió a los perredeístas luchar contra “los traidores de la democracia, la mafia que nos gobierna y contra el control de los poderes públicos”. Igualmente, llamó, además, a todos los diputados del PRD que se unan a este lucha, contra la actitud irresponsable de los jueces del TSE, al dar fallos negativos para el país. Expresó que la próxima lucha no será pacifica, ya que se tirarán a las calles a defender la democracia de la República Dominicana. El Partido Revolucionario Dominicano llevó a la práctica este viernes, su pronunciamiento de lanzarse a las calles al encabezar sus principales dirigentes una gigantesca marcha, con miles de sus seguidores, que inició en las proximidades de su casa nacional hasta llegar frente al edificio del Tribunal Superior Electoral. FUERTE VIGILANCIA POLICIAL PREVIO A LA VIGILIA Previo a iniciar la vigilia convocada por un grupo de perredeístas, partidarios del expresidente Hipólito Mejía, en contra del Tribunal Superior Electoral, cientos de Policías se encontraban en el alto tribunal vigilando la zona. La caminata inició a las 10:00 de la mañana, partiendo desde la avenida Jiménez Moya, próximo al parque Mirador Sur, hasta el TSE, donde finalizaron con una vigilia. La marcha inició cerca de las 10:00 de la mañana, con la llegada de Hipólito Mejía al lugar, donde cientos de partidarios acompañan al expresidente y a otros líderes perredeístas seguidores de Mejía. La actividad provocó gran taponamiento en las proximidades de la avenida Jiménez Moya, próximo al inicio del parque Mirador Sur. Con pancartas en mano, los manifestantes rechazan los fallos que han afectado a la facción de Mejía frente al presidente del Partido Revolucionario Dominicano, Miguel Vargas, en los casos que han llegado al Tribunal Superior Electoral. La actividad fue encabezada por el expresidente Hipólito Mejía, acompañado por Andrés Bautista, Orlando Jorge Mera, Luis Abinader, Milagros Ortiz Bosch, Jesús Vásquez, Ramón Alburquerque, Fello Subervi, Ana María Acevedo, Pastora Méndez, Neney Cabrera, Víctor Méndez, Eligio Jáquez, Ivelisse Prats de Pérez, entre otros, y culminó con la proclama leída por la doctora Ortiz Bosch en la cual acusa al gobierno y al PLD de manipular los tribunales de la República para destruir la institucionalidad del Partido Revolucionario Dominicano.

Autoridades confirman muerte de funcionaria en accidente de tren en España

El ministro de Economía, Planificación y Desarrollo, Temístocles Montás, informó esta tarde que las autoridades españolas han certificado la muerte de la funcionaria de esta entidad, Rosalina Inoa González, funcionaria del Ministerio , quien iba en el vagón 5 del tren que descarriló el miércoles en la tarde en España, cuando cubría la ruta Madrid-Santiago de Compostela. En el accidente las autoridades declararon hoy oficialmente 78 personas muertas, 72 de ellas ya identificadas, y el embajador Medina afirmó que de los 117 heridos, 17 están es estado muy grave, por lo cual no descarta que la cifra de fallecidos aumente en las próximas horas. Montás indicó que la muerte fue certificada por las autoridades del país europeo, en presencia de funcionarios consulares de República Dominicana. “Al comunicar este lamentable deceso, expreso en mi nombre y en el del personal de este Ministerio, nuestro más sentido pesar a la familia de nuestra fallecida e inolvidable funcionaria”, dijo Montás. La señora Inoa González estaba casada con el señor Alberti Canela, con quien procreó a Leonardo, Saly, Chochi y Manuel, de 20, 18, 14 y 12 años de edad, con los que residía en el edificio Laura Michelle de la calle Segunda del ensanche Kennedyl. Los parientes de Inoa González en el país y en España siguen con la esperanza cifrada en Dios de que en cualquier momento esta pueda llamar o tener informaciones de que pueda estar con vida. “La situación de hoy en la mañana es la misma de ayer, sigue siendo menor la posibilidad de que Rosalina pueda ser encontrada con vida. Hay 13 cadáveres sin identificar, que están irreconocibles porque los cuerpos están mutilados”, sostuvo Medina. El diplomático indicó que los organismos de rescate siguen recolectando documentos en la zona del desastre para seguir identificando los cadáveres. Inoa González viajó a Madrid junto a nocencio García Javier, viceministro de Cooperación Internacional de Planificación y Desarrollo, para la organización de la presencia de República Dominicana en la Cumbre de los presidentes Iberoamericanos a realizarse este año.

NEIBA: Atracan mujer embarazada y le quitan passola

POR GIMELIN RODRIGUEZ Para Ecos del Sur. NEIBA, Baoruco.- Dos desconocidos provistos de armas de fuego despojaron en esta ciudad, a una joven embarazada de una motocicleta del tipo passola- La afectada es Perla Massiel Florián de 20 años quien reside la avenida 27 de febrero de esta localidad Vecinos que presenciaron el asalto manifestaron que los cacos interceptaron a la joven cuando esta salía de su casa, la despojaron de una passola y se marcharon haciendo disparos al aire. La victima la empujaron y esta cayó al suelo situación que motivo llevarla al hospital San Bartolomé de aqui donde se encuentra recluida para observación y posterior manejo medico. Indicaron que el atraco perpetrado por dos personas que viajaban en un motor de marca no identificada se produjo en la avenida 27 de febrero aquí.

Lo que no gusta del nuevo Gmail

El nuevo servicio de Gmail clasifica el correo en diferentes pestañas. La vida puede cambiar cuando nuestros servicios de internet cambian, sobre todo si se trata del correo electrónico, que es uno de los que más usamos. Esta semana dejó de ser un prototipo y empezó a funcionar el nuevo diseño de Gmail, del gigante de tecnología Google, que es el servicio de correos más grande el mundo, con unos 500 millones de suscriptores. Contenido relacionadoPor qué Google mató el mapa de papel Gmail ordena los correos "prioritarios"La llave secreta que abre las puertas al éxito en Google Temas relacionadosTecnología Suele ocurrir con los resideños en internet que no sean recibidos con ráfagas de aplausos sino con cautela y hasta escepticismo. Pero en este caso abundaron las quejas. El nuevo sistema de Gmail clasifica por sí solo el correo en diferentes pestañas según sus temas: Principal, Social, Promociones, Notificaciones y Foros. Aunque el sistema se puede desactivar (se lo explicamos más abajo), los principales blogs de tecnología acompañaron la noticia de un adjetivo como "complicado", "absurdo" o "irritante". ¿Qué es lo que Google pretende con el rediseño? ¿Por qué generó críticas? Más publicidadEn mayo, cuando lanzó el proyecto, Google escribió en su blog: "Recibimos muchos tipos de diferentes correos electrónicos (…) Todos compiten por nuestra atención y hacen más difícil centrarse en las cosas que tenemos que hacer. A veces se siente como si nuestras bandejas de entrada nos están controlando, en lugar de al revés". "Pero no tiene por qué ser así. Hoy, Gmail está lanzando un nuevo buzón de entrada para escritorio y móviles que te pone en control con una organización simple y fácil". "Al ser alguien que revisa el correo compulsivamente, me parece que la dispersión de mensajes nuevos a través de un puñado de carpetas sólo crea más trabajo para mí" Jared Newman, experto en tecnología de la revista Time Más allá de eso, se puede decir que hay dos razones para el rediseño. Una es que Google quiere organizar la información que tiene de los usuarios. Según David Cuen, bloguero de tecnología de BBC Mundo, "la cantidad de información que Google tiene sobre nosotros es muy vasta y le permite conocer el tipo de correos que recibimos, con lo que puede agruparlo de para que sea más fácil su organización". "Para la empresa, lo importante es la información del usuario y la gente seguirá usando Gmail si es fácil de entender y les permite acceder sus correos más importantes en forma rápida y sencilla". Por otro lado, Google intenta darle una nueva dirección al sistema de anuncios publicitarios de su servicio de correos electrónicos. Quizá la característica más novedosa del nuevo sistema -la que ha generado más críticas- es que los correos que son promociones van a una carpeta específica y que, como reportaron varios medios de comunicación, Google se permite la licencia de introducir avisos publicitarios como si fueran mensajes. Google, por supuesto, ve esos avisos como una mejora. En un comunicado que envió al blog CNet, dijo: "La publicidad mantiene el servicio de Google y Gmail gratuitos. Trabajamos duro para hacer que los anuncios sean seguros, discretos y relevantes. En lugar de los anuncios que aparecen siempre en la parte superior de la bandeja de entrada, (los anuncios) fueron relegados a un lugar más apropiado en su pestaña Promociones para crear una mejor experiencia en general". No muchos están de acuerdo con Google en esto. Muchos clics Para desactivar las pestañas hay que quitar la selección en esta ventana. Cuen dice que la mayor cantidad de críticas provienen de las empresas comerciales "que dependen del correo electrónico como herramienta de promoción y difusión y que ahora ven que sus mensajes no siempre son vistos porque son filtrados a carpetas". "Las quejas van más allá de un simple rediseño", explica, "porque afecta la estrategia de marketing de empresas como Amazon, eBay y demás". Pero, además de esto, el cambio no gustó porque apartemente implica más trabajo para revisar la bandeja de entrada: al haber más pestañas, hay que hacer más clics para revisar, borrar o abrir los correos. El experto en tecnología Jared Newman escribió en la revista estadounidense Time: "Como alguien que revisa el correo compulsivamente, me parece que la dispersión de mensajes nuevos a través de un puñado de carpetas sólo crea más trabajo para mí. Con la nueva bandeja de entrada, si quiero revisar mi email, tengo que mirar en cuatro localidades en lugar de una". Sin embargo, analistas que probaron el sistema en el último mes aseguraron que uno termina acostumbrándose. Pero gústele o no el nuevo sistema de pestañas de Gmail, lo cierto es que es muy fácil desactivarlo: hay que abrir el símbolo de tuerca que hay arriba a la derecha en la versión de escritorio de Gmail, escoger "Configuracion de bandeja de entrada" y quitar la selección de las diferentes pesatañas. Así, Gmail vuelve a ser el mismo de siempre. Y, si le molestaba el rediseño, su vida vuelve a la normalidad.

Descubren por qué los gatos dan alergia

BBC Última actualización: Jueves, 25 de julio de 2013 Facebook Twitter Google+ CompartirEnvíe esta página por e-mail Imprima esta nota . Los gatos son los responsables más comunes de las alergias a los animales. Científicos han descubierto cómo se desencadenan las reacciones alérgicas a los gatos, lo que da esperanzas a la medicina preventiva. Un equipo de la Universidad de Cambridge identificó cómo el sistema inmune del cuerpo detecta el alérgeno del gato, que produce síntomas como la tos y el estornudo. Contenido relacionadoLas personas que son alérgicas al dineroNueva terapia "más barata y efectiva" para rinitis alérgica La dieta en el embarazo puede influir en alergias del feto Temas relacionadosSalud Según los expertos, este descubrimiento permite crear nuevos tratamientos que permitan proteger a quienes sufren de alergia a estos animales. La organización benéfica Allergy UK considera que la investigación publicada en Journal of Immunology es "un gran avance" hacia el entendimiento de cómo el alérgeno de gato causa reacciones alérgicas. Los investigadores, dirigidos por la doctora Clare Bryant de la Universidad de Cambridge, estudiaron las proteínas que se encuentran en las partículas de la piel de gato, conocidas como caspa de gato, que son la causa más común de la alergia. Proteína desencadenanteAlergia a los gatosLos gatos se encuentran entre las causas más comunes de alergias a las mascotas Las personas con alergias a los gatos son alérgicas a las proteínas en la saliva de los gatos, la orina y la caspa (escamas secas de la piel) Los síntomas de una alergia a los gatos pueden desarrollarse en pocos minutos o tomar horas en aparecer Algunas personas con asma alérgica tienen severos ataques después de estar en contacto con un gato Descubrieron que los alérgenos del animal activan una vía específica del cuerpo, una vez que están ante la presencia de una toxina bacteriana común. Esto desencadena en los alérgicos una gran respuesta inmune, causando síntomas como la tos, jadeo, estornudo y rinorrea. "Hemos descubierto cómo la proteína de la alergia de gato activa las células inmunitarias del huésped", le dijo Bryant a la BBC. "Al entender los mecanismos desencadenantes, sabemos que hay fármacos para otros trastornos, como sepsis, que posiblemente se podrían usar de una forma diferente para tratar o prevenir esta alergia". "El alérgeno del gato es particularmente difícil de evitar debido a que es una molécula 'pegajosa' que se lleva a todas partes en los zapatos y la ropa de la gente", señaló el director de servicios clínicos de Allergy Uk, Maureen Jenkins. "También se puede conseguir en una casa, en las paredes y techos, incluso pocos años después de que un gato ha dejado de vivir allí. Así que esta nueva información que identifica el receptor específico de interacción en el sistema inmune podría allanar el camino para tratamientos dirigidos a personas con enfermedad persistente, provocada por alérgenos de gato y, en el futuro, posiblemente de perro y ácaros del polvo en las casas". Las reacciones alérgicas ocurren cuando el sistema inmune exagera el peligro que percibe. En vez de responder a un virus o una bacteria dañina, identifica erróneamente alérgenos, como la caspa de gato, y monta una respuesta inmune. clic Síguenos en Twitter @bbc_ciencia ¿Eres alérgico a los gatos o a alguna otra mascota? Cuéntanos qué te ocurre cuando estás cerca de una.

PURO JARAGUENSE BUFEO:CARLA BATISTA Y DEL PILAR CUEVAS.

¡Qué calor! Quiero agua de coco

Ay, ay, ay, pero, ¡qué calor! Definitivamente, este verano ha roto los parámetros de temperatura, se hace prácticamente insoportable. Los abanicos no bastan, estos expiden una especie de aire caliente, solo con acondicionadores de aires es posible soportar este candente verano 2013. Una sabia, saludable y nutritiva manera de enfrentar estos días de sofocante calor es tomando agua de coco tierno, que puede conseguir en cualquier avenida o calle del país. ¡Ah!, pero lo mejor de esta agua natural es que su consumo, además de brindarnos frescura, también aporta múltiples componentes minerales y vitamínicos al cuerpo. El agua de coco tierno. Demás está decir que en República Dominicana, por ser una isla caribeña, contamos con cocoteros productores de esta fruta en cualquier esquina, patio, playa, río... es decir, que incluso lo podemos cultivar nosotros de forma individual, casera. Pero también contamos con grandes cultivos agrícolas, lo que asegura su presencia en el mercado todo el año. No se limite, refrésquese con agua de coco. Lo puede hacer de forma natural, directamente de la fruta, con hielo o mezclarla con otras frutas de su preferencia. Propiedades nutricionales. Tiene un alto contenido de potasio, magnesio, ácido ascórbico y antioxidantes. Aunque el consumo de esta agua es prácticamente una cultura en países de clima tropical como el nuestro, cuando el calor arrecia es cuando mejores resultados se sienten. Razones para tomar agua de coco. Refresca, rehidrata y alimenta. Es una de las aguas más naturales; su valor calórico es de 17.4 por cada 100 gramos consumidos. Es baja en carbohidratos, es 99% libre de grasa, contiene bajos niveles en azúcar, su principal función es mantener el cuerpo fresco, equilibrando su nivel de temperatura. Mejora la digestión lenta y ayuda cuando hay dificultades de las vías urinarias. Cuenta con sustancias orgánicas para un crecimiento saludable. El agua de coco contiene algunos de los nutrientes más puros que brinda la naturaleza. ZOOM Como quiera y donde quiera Es una bebida muy popular en climas tropicales como el nuestro, pero igualmente en las zonas tropicales de la India, Brasil, Filipinas, Indonesia, Costa de Marfil, Colombia, Panamá, Ecuador, el norte de Perú y México. En estas regiones, como aquí, el agua de coco es incluso comercializada tanto fresca como embotellada. Mayor aprovechamiento Luego de consumir el agua del coco tierno, por nada del mundo desaproveche su pulpa o masa blanca que se encuentra pegada a la nuez del coco, esta también es muy sabrosa y nutritiva.

Institucionalidad Salarios y reforma del Estado

A pesar de los cambios en el marco jurídico institucional durante la última década, sigue siendo una tarea pendiente llevar a cabo procesos de reformas que permitan una efectiva modernización y profesionalización del Estado dominicano. Para ello se requiere de la firme decisión de enfrentar las extendidas prácticas de clientelismo político que convierten la administración pública en una estructura cuyo único fin es el de proporcionar favores y compensar lealtades. Desde el Ministerio de Administración Pública se hacen esfuerzos para revertir esta situación, pero estos tienen que ser apoyados por otros actores estatales fundamentales. Uno de los problemas que se han intentado combatir, es el de la desorganización del régimen remunerativo en el sector público. Es grave el desnivel salarial entre los servidores públicos que desempeñan funciones similares o el manejo discrecional y poco transparente en la designación de salarios en el Estado.A esto se suman los conflictos de intereses que aún prevalecen en el sector público. Por esta razón, celebramos que al fin se haya aprobado la Ley de Regulación Salarial del Estado Dominicano, luego de que la Cámara de Diputados rechazara las observaciones realizadas por el entonces presidente Leonel Fernández, apenas un día antes de concluir su mandato. La aprobación de esta ley significa un paso importante de avances en el proceso de reforma del Estado. Claro que, esto no será suficiente si no se cuenta con la firme voluntad política de las autoridades para su efectiva implementación. Esta ley tiene por objeto establecer un marco regulador común de la política salarial para todo el sector público, incluyendo organismos autónomos y descentralizados.Son diversos los aspectos que contiene, entre los que se destaca el establecimiento de principios rectores como el de jerarquía salarial, a partir del cual ningún servidor podrá devengar un salario mayor que el titular de la institución donde trabaja; o el principio de equidad, según el cual las escalas salariales procurarán un salario igualitario para todos los funcionarios del mismo nivel dentro del sector público. Por otro lado, los cargos y salarios deberán ser incluidos en el presupuesto de cada año y se establece, además, una escala de remuneración de los funcionarios de alto nivel. Es positivo el hecho de que se prohíba la entrega de beneficios por gestiones que tienen que ver con el cargo que desempeña el servidor público o la remuneración adicional por participación en comisiones y consejos. En definitiva, esta es una buena ley que esperamos sea completada con otras acciones que permitan que avancemos hacia una real modernización del Estado dominicano. - See more at: http://www.elcaribe.com.do/2013/07/26/salarios-reforma-del-estado#sthash.HUkyC3ad.dpuf

De la falta de terrenos... a las limitaciones de los ayuntamientos

En nuestro libro “Del proceso de urbanización a la planificación urbana de Santo Domingo (La política urbana del gobierno del Dr. Balaguer 1986-1992) publicado en 1997, desarrollamos, entre otros, un último capítulo sobre la municipalidad, las funciones del ayuntamiento y la gestión municipal. En éste, tratábamos de “diseñar” las funciones de un municipio ideal y su organismo de gestión y planificación: el ayuntamiento, como consecuencias de las críticas que hacíamos sobre la inoperancia de la gestión municipal en esos años. Efectivamente, hablar de descentralización administrativa, regionalización y autonomía municipal, no era común, ni bien entendido por muchos. Dieciséis años más tarde, la Ley 176/07 sobre Distrito Nacional y los Municipios demuestra algunas de sus limitaciones. Esas limitaciones son evidenciadas por el problema de los terrenos que necesita el Estado dominicano para la construcción de liceos o escuelas públicas. En la descripción de las funciones de los ayuntamientos Capítulo II “Potestades, prerrogativas y principios de actuación” en sus artículos 9, 10, 11, 12 y 13 no se especifican ni atribuyen a los ayuntamientos “las funciones de administrar el territorio”, en el sentido que el territorio municipal se divide entre propiedades privadas y la propiedad pública o del Estado dominicano. Lo que ocurre en el caso, de los terrenos que el Estado necesita para construir los equipamientos (escolar, sanitario, deportivo, administrativo): desconocimiento, dificultades para ubicarlos o comprarlos, de- muestra que los ayuntamientos del país deben manejar un Catastro Municipal y tenerlo actualizado, georeferenciado y a disposición del Gobierno central y de todas las personas interesadas en conocer la propiedad de la tierra, ese bien no renovable, público y privado. Urge la descentralización de las funciones de los Tribunales de Tierra en los municipios y una gestión transparente de la propiedad de la tierra que forme parte de la gestión del territorio. Además, los casos recientes de venta/compra de terrenos del Estado en Bahía de las Águilas y Samana demuestran que el país también, requiere de una planificación territorial que administre su patrimonio inmobiliario para la transparencia necesaria, la justicia social y la eficiencia. Urge una real planificación del territorio a nivel nacional y municipal que administre su patrimonio inmobiliario entre otros bienes, para saber entre otras cosas, donde están los terrenos privados y públicos de la Nación.

Lo que pudo haber fallado en la tragedia del tren de Santiago

A las 20:41 del miércoles 24 de julio el tren Alvia de la ruta Madrid-Ferrol se descarrilaba a pocos kilómetros de Santiago de Compostela en Galicia, España. El accidente dejó al menos 78 muertos y más de 100 heridos, 30 de ellos graves, y se convirtió en una de las peores tragedias ferroviarias en la historia de España. Contenido relacionadoLo que se sabe del accidente de tren en Santiago de CompostelaLa versión del maquinista sobre el accidente de tren de SantiagoTestimonios: "Mucha gente estaba atrapada" Temas relacionadosInternacional, España ¿Cómo era la vía por la que corría el tren, cuáles eran los sistemas de seguridad implementados y cuáles son los posibles escenarios en los que se descarriló el convoy? BBC Mundo le consultó a los expertos. Un tramo complicadoSegún Carlos Nárdiz Ortiz, decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia, la última parte del recorrido de Ourense a Santiago, donde tuvo lugar el accidente, "es el tramo más complicado de la ruta". "Tiene un trazado distinto al resto del recorrido", dice, en referencia a los últimos tres o cuatro kilómetros que incluyen la entrada en la estación de Santiago de Compostela. clic Lea: el adolescente que fotografió la tragedia de Santiago Víctimas latinoamericanasEste jueves las autoridades dieron información adicional acerca de la identidad y nacionalidad de varias de las víctimas. Entre los fallecidos se encuentra un estadounidense, la mexicana Yolanda Delfín Ortega de 22 años, y dos colombianos: Sara Fuenmayor de 36 años y una persona que no ha sido identificada a petición de su familia. A pesar de que autoridades españolas habían confirmado la muerte de Rosalina Ynoa, alta funcionaria del ministerio de Economía de República Dominicana, por ahora el gobierno de ese país la considera como "desaparecida" porque "no está en los listados y su cadáver no ha aparecido", según dijeron fuentes oficiales a la agencia de noticias Efe. Delfín estudiaba en la Universidad de Santiago de Compostela, Fuenmayor vivía en Madrid desde hace 15 años. En tanto, Ynoa había viajado a visitar a una hermana. "Se decidió así porque es un área totalmente urbanizada", agrega. El accidente tuvo lugar poco después de la salida de un túnel, en una curva pronunciada en comparación con los kilómetros previos de la ruta, que está diseñada para que pasen trenes a una velocidad de hasta 350 km/hora, explica el experto. El límite de velocidad a la altura de la curva es mucho menor: 80km/hora. Mientras que otras curvas en esa línea ferroviaria pueden tener unos 7.000 metros de largo, en el lugar del accidente el radio de giro de la curva es menor. "Ese radio es lo que condiciona la velocidad a la que puede ir el tren", le asegura Ortiz a BBC Mundo. clic Lea también: lo que dice el video del momento del accidente El accidente ocurrió en una curva cerrada, donde el límite de velocidad es 80 km/hr. El mismo día de la inauguración de este tramo, en 2011, un periodista de El País Galicia que viajaba en el tren describió haber sentido un "bandazo" al pasar por la curva donde tuvo lugar el accidente. "Sí, eso seguro, yo iba, y lo que hubo fue la sensación de la inercia muy fuerte", le confirmó David Reinero este jueves a BBC Mundo. Sin embargo, más allá de que le tramo sea complicado, los expertos coinciden en que el diseño de la ruta no fue el problema. "Yo estoy convencido de que el diseño de la curva es impecable", le dice Antonio Papell, vocero del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de España, a BBC Mundo. Por su parte Nárdiz Ortiz dijo que "sabemos que el trazado es distinto (a esta altura) pero eso en principio no tenía por qué ser un problema desde el punto de vista de la seguridad y de hecho no lo ha sido hasta ahora durante estos dos últimos años". clic Vea el mapa interactivo del accidente Exceso de velocidadTanto los testimonios de testigos como la versión del maquinista y el video grabado del momento del choque apuntan al exceso de velocidad como una de las principales causas del accidente. "Según declaraciones del propio maquinista, que es el único dato objetivo que tenemos en este momento a falta de las investigaciones judicial y técnico, el tren iba a 190 km/hr", le dice a BBC Mundo Antonio Papell, vocero del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de España. clic Lea también: La versión del maquinista La compañía estatal operadora de trenes en España, Renfe, indicó a los medios que no se había informado de problemas técnicos con el tren. La atención, entonces, se centra ahora en los sistemas de seguridad con que trenes y vías de media y alta velocidad deben contar. "¿Cómo un tren de alta velocidad pudo viajar a esa velocidad sin ser detenido por los modernos sistemas automatizados de protección?", le dice a BBC Mundo Sim Harris, experto en trenes de la revista británica Rail News. Estos sistemas, explica el experto, están diseñados para evitar precisamente lo que ocurrió en este evento: prevenir que los trenes pierdan el control. Además, agrega, las vías están continuamente monitoreadas por una serie de sofisticadas redes eléctricas que pueden tomar el control de los motores para reducir la velocidad del tren o incluso detenerlo. Los cuatro kilómetros sin sistema de control moderno Al menos 80 muertos y más de 140 heridos dejó el descarrilamiento. El tren involucrado en el accidente no formaba parte de la flota ultrarápida española AVE (Alta Velocidad Española), la cual es capaz de viajar a velocidad de hasta 310 km/h. Pero siendo un tren moderno era capaz de alcanzar una velocidad de 250 km/h. En España, que está actualmente modernizando su red ferroviaria, varias de las líneas de alta velocidad comienzan como vías convencionales y continúan en tramos de alta velocidad. "Son líneas 'híbridas' -o mixtas- que existen en muchos países, pero esto no debería ser un factor en el accidente" dice Harris. Sin embargo, el tramo donde ocurrió el accidente ya había sido completamente modernizado, según explica Papell. El ingeniero explica que la ruta Madrid-Ferrol, que era la que seguía el tren siniestrado, se divide en tres tramos. El primero, Madrid-Olmedo es un tramo de alta velocidad construido íntegramente exclusivamente para alta velocidad. De Olmedo a Ourense, el tramo era de vía convencional, porque se está construyendo el de alta velocidad. Y de Ourense a Ferrol, donde ocurrió el accidente "no es híbrido". clic Lea también: ¿Sirven los cinturones de seguridad en los trenes? "La vía era vía de alta velocidad y tenía instalados los dos sistemas que se utilizan en España para el control del tráfico ferroviario", le asegura a BBC Mundo el ingeniero. La mayoría de los tramos modernos de la red ferroviaria utilizan una tecnología llamada European Rail Traffic Management System (ERTMS) (Sistema de Gestión del Tráfico Ferroviario Europeo). "Es una especie de piloto automático. El tren no puede tener velocidades diferentes de las programadas en los diferentes tramos y aunque el conductor tuviera un accidente, se volviera loco o se pusiera enfermo, el tren no sufriría ningún daño", asegura el Papell. El tren cada cierto tiempo le reclama una respuesta al conductor. Y si no la recibe, se detiene, según explica Papell. Sin embargo, justo el punto del tramo donde ocurrió el accidente no contaba con este sistema. "El sistema de seguridad que viene hasta 3 o 4 kilómetros antes es el ERTMS y después pasa al ASFA digital que en sí mismo es un sistema seguro", indicó Miguel Ángel Cilleros, secretario general de la Federación de Transportes de UGT y miembro del Consejo de Administración de Renfe, a la Cadena Ser. El ASFA es un sistema más antiguo y menos sofisticado que se basa en una serie de balizas magnéticas que se ponen cada ciertos metros de la vía. "Si la baliza detecta que hay alguna irregularidad, puede provocar una emergencia, es decir un frenado automático que detiene el tren", explica el ingeniero Papell. BBC Mundo le consultó al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de España (Adif), organismo encargado de las vías, el cual confirmó a través de su oficina de prensa que el punto donde ocurrió el accidente sólo contaba con el sistema ASFA. clic Lea también: Lo que se sabe del accidente ¿Un sistema de control antiguo que no funcionó? El presidente del gobierno español, Mariano Rajoy, visitó la zona del accidente. Los expertos afirman que cualquiera de los sistemas hubiera alertado al conductor sobre los límites de velocidad. "Con estos sistemas es imposible que un conductor viole los límites de velocidad", afirma Harris. "Cuando el tren sobrepasa por 5 kilómetros el límite de velocidad, suena una alarma. Si se sobrepasa por 9 km suena otra alarma y a los 15 km sobre el límite de velocidad se dispara el sistema de frenos y el tren ya no puede continuar", asegura Harris. Sin embargo, el sistema ASFA es para velocidad baja y media. Es decir, funciona sólo hasta los 200 km/h. "A partir de ahí ya no es eficaz este sistema", comenta el Papell. De confirmarse la versión del maquinista, de que iba a 190 kilómetros por hora, el sistema debió haberse activado. "Podrían haber pasado dos cosas: o que estuviera estropeado o que hubieran funcionado. Yo creo que no se puede descartar que hubieran funcionado y que el accidente se haya producido por un frenado súbito del tren", señala Papell. Sin embargo, tanto los testimonios de los testigos como el video del choque parecieran descartar la teoría de que el tren frenó antes del impacto. Existe una tercera potencial explicación, pero que contradiría los antecedentes hasta ahora conocidos. Si el tren hubiese pasado del tramo controlado por el sistema nuevo, ERTMS, al tramo controlado sólo por el sistema antiguo, ASFA, a más de 200 km/h, éste último no habría sido capaz de activarse. "No hubiera tenido sistema de protección", dice el ingeniero Papell. Las autoridades de transporte españolas aún están en las etapas tempranas de la investigación sobre las causas del accidente, y sólo será el resultado final de ese proceso el que finalmente diga lo que realmente ocurrió.

Contadores pide auditorías en obras

El Instituto de Contadores Públicos Autorizados de la República Dominicana (ICPARD) solicitó al presidente de la Cámara de Diputados, Abel Martínez Duran, poner en la agenda de ese hemiciclo el proyecto de ley que dispone las auditorías técnicas a las obras de infraestructuras construidas por el Estado. El presidente del Instituto de Contadores, Pedro Matos, dijo que ese proyecto de ley es de importancia vital en materia de control, ya que en su primer artículo prevé la aplicación de procedimientos para la fiscalización de obras de infraestructura públicas, de las declaradas de urgencia y emergencia, sin excluir la demás que se ejecutan con fondos públicos. Dijo que de convertirse en ley establecería en su artículo 10 el control previo por parte de la Contraloría General de la República y la aplicación de las evaluaciones técnicas a los diseños arquitectónicos, minimizando así los riesgos que posibiliten el incremento en los presupuestos y en la aplicación de la ley 340-06, sobre compra y contrataciones en las licitaciones. Afirmó que esta ley es de primer orden en materia de control.

Por Orinar En El Mar, ‘Extorsionan’ A Paulina Rubio

México - Paulina Rubio causó escándalo no por orinar en el mar sino por que una persona la extorsionó, supuestamente, para no publicar unas fotos de ella en el momento en que hacía sus necesidades. La interpréte de ‘El último adiós’ y otros éxitos poperos fue captada en bikini mientras orinaba acomodada al borde de un yate blanco pero muy cerca del agua. En la serie de imágenes se aprecia a la rubia mujer alejando el líquido de su cuerpo y acercándolo al océano.

 Sin embargo, la ‘Chica dorada’ no se percató de que algún vival inmortalizó el momento y con esas fotos fue ‘extorsionada’ para que, a cambio de una fuerte suma de dinero, estas no llegaran a ninguna publicación de espectáculos. Paulina se les adelantó y publicó las fotos con sellos de ‘exclusividad’ en su cuenta de Twitter @paurubio anexas al siguiente mensaje: “El último intento de extorsión, una mujer va al baño en el mar. ¿Qué es lo que vale? digo nada!” De manera inaudita, al parecer ningún seguidor suyo notó que la ‘Pau’ arrojaba sus orina al mar y se enfocaron a defender a la cantante por sobre lo bochornoso de esa situación.

“¡Qué pena que no respeten! Es una lástima que ya ni sus necesidades puedan hacer”, fue uno de los comentarios de apoyo que recibió la ex Timbiriche.(FUE)

Alfonso Soriano está con un pie en Nueva York

PHOENIX. Los Cachorros de Chicago sacaron ayer de la alineación al jardinero Alfonso Soriano. ¿La razón?, un cambio que se torna inminente.El mánager de los Cubs, Dale Sveum, dijo que un cambio que enviaría al jardinero a los Yanquis de Nueva York está alrededor de “un 99 por ciento de ser un hecho”. Soriano fue reemplazado en el jardín izquierdo por Cole Gillespie para el partido de anoche ante los Diamondbacks, en Arizona. Soriano está bateando .254 con 17 jonrones y 51 impulsadas. Él es un siete veces Todos Estrellas e hizo su debut con los Yanquis en 1999. Los Yanquis y los Cubs necesitan trabajar en los aspectos financieros del rico contrato de Soriano. Los Yanquis están en cuarto lugar en el Este de la Liga Americana, a seis juegos y medio detrás de los líderes Medias Rojas de Boston y están desesperados por agregar poder a su alineación. “Él ha estado ahí antes y él ha ejecutado en esa atmósfera”, dijo Sveum. Los Cachorros aún esperan por la dispensa formal de la claúsula de no intercambio de Soriano, de acuerdo a Buster Olney de ESPN.com. Una fuente le dijo a ESPN New York más temprano en la semana que los Yankees cederían un prospecto de bajo nivel y que los Cachorros asumirían la mayoría del contrato de $25 millones ($18 millones en el 2014) que se le adeuda a Soriano. Con Soriano, los Yankees tendrían cuatro jardineros (Soriano, Brett Gardner, Ichiro Suzuki y Vernon Wells) bajo contrato para la temporada que viene. “(El presidente de operaciones de béisbol de los Cachorros) Theo (Epstein) llamó y dijo (que el cambio) está bien cercano a ser cerrado, de manera que lo mejor es no ponerlo a jugar”, agregó Sveum. Los Cubs tendrían un poco más de alivio salarial y el conjunto obtendría un prospecto de pitcheo de liga menor en el cambio, según fuentes. Soriano estaba en uniforme anoche y aun oficialmente es un jugador de los Cubs. - See more at: http://www.elcaribe.com.do/2013/07/26/alfonso-soriano-esta-con-pie-nueva-york#sthash.tqkf0TVG.dpuf

NEIBA.: DNCD sigue combatiendo el microtráfico en todo el país

NEIBA.-Un joven de 18 años, sindicado como uno de los principales distribuidores de narcóticos de la provincia Bahoruco, fue apresado con una passola “cargada” supuestamente de cocaína, crack y marihuana, informó la Dirección Nacional de Control de Drogas (DNCD). Se trata de Yemerson Montero Sena, quien llevaba en el cajón de su moto 197 porciones alegadamente de crack, 76 de marihuana y 35 de cocaína, indica un informe de la Sección de la DNCD en esta ciudad. Añade que al detenido también se le ocupó una moderna balanza de pesar sustancias tóxicas cuando fue apresado en las primeras horas de la madrugada durante un operativo en la calle La Viña, del sector Hato Nuevo. El Departamento de Relaciones Públicas de la agencia informó que la persecución de las últimas horas contra los violadores de la Ley 50-88 comprendió otros lugares del país, como Barahona, donde fueron detenidos en flagrante delito Víctor Acosta y Francisco Alberto Féliz, ocupándosele al primero 62 porciones de supuestamente de marihuana. En La Vega corrieron similar suerte Oriel Alcántara Mercado y Raquel Tineo García, por la posesión de 60 envolturas supuestamente de cocaína y marihuana, así como dos cucharas con residuos de la primera sustancia. Un total de 76 porciones presuntamente de cocaína y marihuana ocupó la DNCD a Samuel Luis Valdez, de 18 años, en el sector Pata Sucia, de Piedra Blanca, Bonao, mientras que Puerto Plata apresó a Felipe Toribio y Geovanny Rodríguez, tras ocuparles 43 envolturas de las referidas sustancias. En Baní fueron detenidos, también con suficientes evidencias, Sinencio Alexis Peña y Melvin Odelo Arias, y se persigue activamente a un tal Dauri el Gordo

El Diputado Rafael Méndez Llama a Padres a Dar Seguimiento en Educación de Sus Hijos;

Neiba.- El diputado Rafael Méndez, presidente de la Fundación Padrino de las Escuelas de Bahoruco, Inc. habla en el acto inaugural del Primer Encuentro Provincial de Familia celebrado aquí. En la mesa principal, el doctor Fidias Aristy, presidente del Consejo Nacional de Drogas; la Directora del Departamento de Participación Comunitaria y la profesora Mercedes Mella, ambas del Ministerio de Educación; el Gobernador Provincial, Luis Emilio Peña y la Directora del Centro Universitario de la UASD, licenciada Alejandrina Luciano Mercedes. Abajo parte de los delegados al Encuentro constituido por las directivas de las asociaciones de Padres, Madres y Tutores, asi como de las Juntas de Centros de todas las escuelas de la Provincia Bahoruco.

LOS REZOS DE INES DIAZ MENDEZ SERAN EL SABADO 3 DE AGOSTO.

Le informamos a la comunidad Jaraguenses y a los amig@s de la familia Diaz Méndez que los últimos rezos de Inés Diaz serán realizados el sábado 3 de agosto, a partir de las 4:00 pm en Santo Domingo Este en la calle #12, esquina Caamaño del Ensanche Isabelita. La joven Inés Diaz Mendez era hija de la profesora Teodora Méndez y Diógenes Diaz. Paz y conformidad:

La infidelidad cibernética duele tanto como la carnal, según un estudio

Washington, 24 jul (EFE).- La infidelidad cibernética lastima tanto a las parejas y duele tanto a quien ha sido engañado como la infidelidad física, según un estudio que difundió hoy la Universidad Tecnológica de Texas. La investigadora Jaclyn Cravens, candidata a un doctorado en el programa de Terapia de Matrimonio y Familia, usó datos del portal Facebookcheating.com para determinar el efecto de la infidelidad cibernética y la medida en que ésta crea emociones similares para la parte engañada. "Hay quienes sostienen que si la infidelidad descubierta es cibernética, o limitada a la actividad por internet, no debería ser tan dolorosa", explicó Cravens. Durante su trabajo clínico en el programa de maestría, Cravens descubrió que muchos de los problemas de relación de sus clientes se originaban en la infidelidad cibernética como resultado del uso creciente de las redes sociales, especialmente Facebook. "Facebook ya ha cambiado la dinámica de las relaciones", señaló Cravens. "Vemos cuando nuestros 'amigos' entran en una relación. Decimos que una relación no es 'oficial' hasta que es 'oficial en Facebook'". Muchos de los clientes de Cravens habían descubierto instancias en las cuales su pareja intercambiaba mensajes sugestivos con otra persona en las redes sociales, aún cuando se suponía que ambos estaban en una relación monógama. Cravens notó que aparte de asuntos como la adicción a la pornografía, no había mucha investigación que sustentara la terapia de este tipo de problemas de relación confinados a internet. A Cravens le sorprendió esta falta de estudio acerca de un asunto tan generalizado en una sociedad donde Facebook tiene más de mil millones de usuarios, y decidió analizarlo junto con Kaitlin Leckie, también graduada del programa de Terapia de Matrimonio y Familia, y el profesor asociado Jason Whiting. "Usamos Facebookcheating.com para determinar cómo lidian con el asunto las personas que han descubierto la infidelidad de su pareja en Facebook", explicó Cravens. "Descubrimos algunos aspectos principales y pudimos crear un modelo de proceso que cubre las etapas diferentes en la manera que las personas encaran el problema". El modelo va desde las "señales de advertencia", al descubrimiento de la infidelidad, la evaluación del daño, la actuación frente a los hechos y la toma de decisiones acerca de la relación de pareja. "Para muchas de las parejas el tercer paso, la evaluación del daño, puede ser muy difícil porque a menudo las parejas no tienen reglas claramente establecidas acerca del comportamiento en internet", señaló Cravens. "No están totalmente seguras si algo puede considerarse infidelidad o no". De todos modos el impacto emocional para la persona que ha descubierto actos de infidelidad cibernética no es menos grave que el de los actos cometidos físicamente, añadió. Cravens explicó que esta investigación puede ayudar a los consejeros matrimoniales en el tratamiento de problemas arraigados en la infidelidad cibernética. EFE

PURO BUFEO JARAGUENSES :Olmeris B. Cuevas Sena.

El artista Jaraguense, LA RAMA EN TU BOCINA CON SU NUEVO DISCO "ESO NO ES MIO"

El Artista Jaraguenses residente en Barcelona el cual tiene como nombre artístico La Rama en Tu Bocina le Presenta su nuevo disco !ESO NO ES MIO!

El reciente zarpazo haitiano a los dominicanos

Escrito por: Fabio R. Herrera-Miniño Se nota que el sector empresarial haitiano es el que ha motorizado las trabas haitianas que están estableciendo para frenar un intercambio comercial favorable, desde hace años, a los dominicanos, que se nutren por la cercanía y las excelentes vías de acopio hasta la frontera. Y es que ahora el mal agradecimiento medular de los haitianos hacia los dominicanos se agudiza, y por las tantas derrotas que le fueron infligidas hace más de 160 años, las cuales pesan en el orgullo de su nacionalismo a ultranza; desde aquel entonces, a mediados del siglo XIX, después de apoderarse de cuatro mil kilómetros cuadrados de territorio dominicano, ha sido una constante de desprecio y humillaciones, debido a que su diplomacia es más sutil y mejor preparada que el improvisado servicio exterior dominicano, conocido por su incapacidad y sus botellas. Ahora nos llega un nuevo zarpazo del vecino Estado, en que sus empresarios, que vienen a disfrutar semanalmente de nuestros resorts o de sus viviendas en sectores exclusivos de la capital, La Romana o Santiago, se adhieren a la política de agresión del gobierno de Martelly, para incordiarnos y nosotros continuar plañideramente pidiendo clemencia para que los haitianos continúen con sus fronteras abiertas al producto dominicano. Después de la veda a los huevos y los pollos, brota la decisión de impedir el ingreso de los productos de plásticos a partir del próximo día primero de agosto, conociendo ellos que no tienen la logística aduanal de fiscalizar ese trasiego, que es continuo por la enorme variedad de ese comercio de los productos demandados por la ciudadanía haitiana. Y mientras tanto continua con su éxodo hacia oriente, en olas indetenibles con su traslado hacia Santiago, la capital o el este en la búsqueda de trabajo. Haití olvida los sacrificios y acusaciones que recibieron los dominicanos cuando en la década del 90, con los sucesivos golpes de Estado que sucedieron allí, y el embargo impuesto por las Naciones Unidas, el gobierno dominicano mantuvo su frontera abierta para el suministro de combustibles, medicinas y alimentos, evitando una horrible hambruna, y con ello un aumento del éxodo hacia el oriente de la isla. Por igual, el aporte dominicano al asistir masivamente a enfrentar los efectos del terremoto de enero del 2010, ha pasado al olvido en la memoria de los haitianos, que destacan con mayor agradecimiento la ayuda cubana con los hospitales de campaña y con desprecio aceptaron la universidad construida por el país en las cercanías de Cabo Haitiano. Es bueno entender que los haitianos nos desprecian y buscan cualquier excusa para humillarnos, pese a que ellos son más corruptos que nuestros burócratas, están al acecho de cualquier suceso para aplastarnos y obligar a colocarnos en posición supina para dar lástima, y en nombre de una supuesta amistad, los dominicanos solicitar clemencia y que no sean tan drásticos, a sabiendas que ellos no podrían aplicar ningún tipo de prohibición para impedir el ingreso de mercancías dominicanas. En el fondo, la valentía haitiana para humillarnos es procurar una forma de lograr que sea el gobierno dominicano que les cobre en la frontera los aranceles a los productos que van hacia ese país, estableciendo programas especiales, que ya los hay para que tal cosa no represente una tarea imposible, y de esa manera, la carencia haitiana de una burocracia preparada, no alegarían que su corrupción innata les impide lograr los beneficios que se derivan del comercio insular. Los haitianos nos han dado un nuevo zarpazo al intercambio comercial, debemos estar preparados para los próximos que estarán centrados en los materiales de construcción, desde el cemento y varillas de acero hasta la pintura. No nos hagamos ilusiones, si no tenemos una diplomacia capacitada, ellos continuarán humillándonos y nosotros dando lástima, demandando un mejor trato de un Estado fallido.

Cuán cerca estamos de un avión silencioso

Si el volumen de un masivo concierto llega a 115 decibeles, podemos estar de acuerdo con que el sonido de un avión es realmente estruendoso, porque llega a 160. Esto a pesar de que el volumen del sonido de los aviones bajó 30 decibeles desde el lanzamiento de los primeros aviones comerciales. Contenido relacionadoAsí será el avión del futuroEl avión verde del futuro podría volar en 2035 Pronto podremos volar entre las cenizas de un volcán Temas relacionadosTecnología, Reino Unido Solo en agosto del año pasado, el aeropuerto de Heathrow en Londres -el tercero con más tráfico de pasajeros del mundo- recibió 1.800 quejas por ruidos de parte de residentes de la zona, 400 más que el año anterior. El alto volumen del sonido de los motores es un enorme reto para las aerolíneas del mundo, no sólo porque afecta su imagen frente a la comunidad, sino también porque es una variable tenida en cuenta por los aeropuertos a la hora de adjudicar espacios en sus instalaciones. Aunque también evalúan eficiencia de combustible y emisiones de carbono, el ruido es la "restricción ambiental más significativa" en la expansión del transporte aéreo comercial, según Jeremy Astley, director del Instituto de Investigación de Sonido y Vibración en la Universidad de Southampton, en Reino Unido. Los motores de rotor abierto, que están siendo desarrollados por Rolls-Royce, pueden ser la solución al ruido de los aviones. Pero este científico -que ha estado vinculado en el desarrollo de unos de los motores de avión más silenciosos del mundo, hoy en manos de la Rolls Royce- dice tener la clave para bajar el volumen de estas ruidosas turbinas. Soluciones obsoletasPara empezar, hay que tener en cuenta que las soluciones existentes para silenciar motores han llegado a un punto muerto. Desde la década de los años 70, los aviones comerciales han usado una cobertura en las turbinas que reducen el nivel de sonido. Son como rejas de panal de abeja con millones de pequeños espacios de aire que absorben el ruido. "Siempre se puede hacer un motor más silencioso con más coberturas", dice Astley. "Pero con eso están aumentando la masa y la resistencia [del avión] y eso incrementa el consumo de combustible. Tienes que tener un enfoque muy equilibrado [a factores ambientales]". Las coberturas de las turbinas han sido en los últimos años el recurso escogifdo para reducir el ruido. Por otro lado, se sabe que los motores más grandes y lentos generan menos ruido, pero esto sólo hace que las coberturas deban ser más gruesas y todo el sistema menos práctico. Y hay un dilema mayor. "Los motores son cada vez más grandes y no caben debajo de los aviones", explica Astley a la BBC. "Hemos llegado a un punto de no retorno sin rediseñar las estructuras de las aeronaves". De vuelta al futuroLa solución podría estar en el renacimiento de una idea que se debatió hace más de 30 años pero se archivó por razones no del todo claras. Son los motores de rotor abierto, que, como su nombre lo indica, no están cerrados y por eso tienen la capacidad de canalizar mejor el aire. Están impulsados por hélices contrarrotativas, que solo requieren de un motor para andar. Y, más importante, tienen la posibilidad de aumentar la llamada relación de derivación, un índice que mide la eficiencia en el uso del aire a través de la turbina. Entre más alta sea esta relación -o mejor se canalice el aire por el motor-, menor es el ruido. El laboratorio de la Universidad de Southampton es uno de los más innovadores en la tecnología de motores silenciosos. Y la propuesta de Astley -que ha probado exitosos motores para Rolls-Royce- es volver al concepto de rotor abierto. Otra ventaja es que estos motores pueden ser hasta 30% más eficientes en términos de combustible que los modelos actuales. "El sonido será más tonal: va a cambiar no sólo el nivel, sino también la cualidad del ruido", dice Astley. Pero, según él, no es probable que esto suceda pronto. "Hemos recorrido el 90% del camino. Tal vez vamos a empezar a verlos en la próxima generación de aviones de pasillo único; en unos diez años". Parecer ser, pues, que estamos todavía lejos del avión silencioso.

Talidomida: el peligroso medicamento que Brasil aún no prohíbe

Un nuevo estudio científico visto exclusivamente por la BBC indica que el fármaco talidomida todavía está causando en Brasil defectos de nacimiento. El fármaco se le ha recetado a personas que sufren de lepra para aliviar algunos de sus síntomas. Algunas mujeres lo han tomado ignorantes de los riesgos que conllevan cuando están embarazadas. La primera vez que se comercializó la talidomida fue como un sedativo a finales de los años 50. Se daba a las mujeres embarazadas para ayudarles a superar las náuseas, pero dañaba a los bebés en el útero, restringiendo el crecimiento de los brazos y piernas. Contenido relacionadoAcabar con la lepra "por el precio de un helado"Pedido de perdón a víctimas de la talidomida es "insultante"La compañía farmacéutica Grünenthal se disculpa con las víctimas de la talidomida Temas relacionadosSalud Unos 10.000 bebés talidomida nacieron en todo el mundo hasta que el fármaco fue retirado a principio de los 60. En la mayoría de los países, los niños talidomida se convirtieron en adultos, y ya no hubo más bebés talidomida. Pero en Brasil el medicamento volvió a tener licencia en 1965 como un tratamiento para las lesiones de la piel, una de las complicaciones de la lepra. Después de India, el país latinoamericano es el que tiene más prevalencia de lepra en el mundo. Cada año se diagnostican más de 30.000 casos nuevos, y se distribuyen millones de pastillas de talidomida. Los cienAhora investigadores aseguran que unos 100 niños brasileños tienen lesiones exactas a las causadas por el fármaco. Talidomida afecta el crecimiento de las extremidades del feto. "En Brasil está ocurriendo una tragedia... es un síndrome que es completamente evitable", dice la doctora Lavinia Schuler-Faccini, profesora de la Universidade Federal do Rio Grande do Sul. Pero activistas, doctores y enfermos de lepra dicen que el medicamento es vital. Creen que los beneficios contrarrestan los riesgos. Schuler-Faccini y otros investigadores de esa universidad en Porto Alegre revisaron la información de 17,5 millones de bebés nacidos entre 2005 y 2010. "Miramos todos los niños con defectos en las extremidades y a aquellos con defectos característicos de talidomida", explica Schuler-Faccini. "Comparamos la distribución de las tabletas de talidomida con el número de defectos en las extremidades y había una correlación directa". "A mayor número de pastillas en cada estado, mayor número de defectos de extremidades". En el mismo período 2005-2010, unas 5,8 millones de pastillas de talidomida se distribuyeron en Brasil. "Tuvimos cerca de 100 casos en estos seis años, similares a los del síndrome talidomida", comenta Fernanda Vianna, otra experta del equipo. "No pudimos evaluar cada caso, no podemos decir que todos son del síndrome talidomida, pero este tipo de defecto es muy raro". Enfermedad de pobresLa poca educación para la salud y la práctica extendida de compartir medicamentos son, según Vianna, parte del problema. Brasil es, después de India, el país con más casos de Lepra. Esto es lo que parece haberle pasado a Alan, a quien conocí en un pequeño pueblo del centro de Brasil. Es tal el tabú sobre sus lesiones que su familia pidió no ser identificada. Él nació en 2005. No tiene brazos o piernas. Sus manos empiezan justo debajo de sus hombros. Sus pies están cerca de sus caderas. Alan ríe mucho y adora jugar videojuegos con sus hermanos. Rueda su cuerpo para moverse por la casa, y cuando sale a pasear lo amarran a una silla de ruedas. Él está bien cuidado y tiene educación personalizada, pero cada semana debe viajar dos horas en autobús al pueblo más cercano para la fisioterapia. Su madre Gilvane tomó talidomida por accidente. Se lo medicaron a su esposo por lepra y mezcló las pastillas con otras. "Las tomé cuando me sentía mal. Ya había tomado otras como Paracetamol para sentirme mejor sin saber que estaba embarazada. Su padre dice que el doctor no le dijo que las mujeres no podían tomarlo. Dice que no le dijeron nada al respecto". El medicamento tiene regulaciones muy estrictas. Sólo se le puede recetar a una mujer que esté tomando dos formas de anticonceptivo y que acepte hacerse exámenes de embarazo con regularidad. También hay advertencias claras en el empaque de la medicina, que además tiene una foto de un niño afectado por talidomida. Pero la lepra es una enfermedad de los pobres, en zonas donde la asistencia sanitaria es irregular y la educación es inadecuada. Son los autos Y mucha gente en Brasil considera que la talidomida debe continuar. "Hoy en día existe un mito sobre talidomida", dice Mariana Jankunas, coordinadora de producción de FUNED, una fábrica estatal de fármacos. "Creo que con información y publicidad sobre los beneficios que la talidomida ofrece a los pacientes, se puede acabar con el mito, porque los beneficios pesan más que los riesgos". Los doctores que recetan el medicamento están de acuerdo. "Es el mejor fármaco", señala Francisco Reis, de la Clínica de Lepra del hospital Curupaiti cerca de Río de Janeiro. Cuando le digo que muchas personas se sorprenderían de escuchar que todavía se utiliza talidomida, él me responde que tengo "los fantasmas de los años 50. Pero debes olvidarte de esos fantasmas". Él nos presenta a una de sus pacientes, Tainah, quien nos muestra cómo la medicina ha reducido las lesiones debilitantes de sus brazos. "Yo sé que necesito la medicina", nos dice ella. Tainah asegura que entiende que si no toma alguna pastilla anticonceptiva podría quedar embarazada y dar a luz a un niño discapacitado. Brasil es un país con enormes desigualdades donde el 20% de la población vive debajo de la línea de la pobreza. Casas abarrotadas de gente y sistemas sanitarios deficientes son algo común tanto en zonas rurales como en los barrios marginales de las ciudades, donde la lepra prospera. Allí donde la enfermedad es más común, la talidomida continuará prescribiéndose y permanecerá el riesgo de que nazcan bebés con terribles lesiones. Artur Custodio, de Morhan, el grupo nacional de campaña contra la lepra, reconoce que la medicina es peligrosa, pero argumenta que son los accidentes de tráfico los que causan más lesiones y discapacidades en Brasil. "No hablamos de prohibir autos, decimos que debemos enseñarle a la gente a cómo conducir con responsabilidad", señala. "Lo mismo pasa con la talidomida".

España al menos 78 muertos por un accidente de tren en Santiago de Compostela

Equipos de rescate continúan buscando víctimas en los escombros del tren que se descarriló en Galicia, España, donde murieron al menos 78 personas y más de 140 resultaron heridas. El tren, que viajaba de Madrid a Ferrol con unos 220 pasajeros, se descarriló cerca de Santiago de Compostela. Testigos afirman que éste viajaba a muy alta velocidad. Contenido relacionadoTestimonios: "Mucha gente estaba atrapada""Me dejé llevar por el olor a quemado y llegué al accidente"En fotos: el accidente de tren en Galicia Temas relacionadosInternacional, España El jefe del Gobierno español, Mariano Rajoy, que nació en Santiago de Compostela, visita la escena del accidente y declaró tres días de luto nacional. Las autoridades ferroviarias iniciaron una investigación sobre los hechos, que han sido descritos como el peor accidente de tren en Europa en décadas recientes. El accidente se produjo a las 20:42 hora local y en la vía se podían ver tres vagones volcados y al menos cuatro ardiendo. El presidente del Gobierno español, Mariano Rajoy, junto al presidente de la comunidad autónoma de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, visitaron el hospital Clínico de Santiago de Compostela donde los heridos están internados. Núñez Feijóo declaró previamente que entre los heridos había "111 personas identificadas fuera de peligro y entre 10 y 20 en situación más comprometida". clic Vea el mapa del accidente Gente atrapadaUn vagón voló sobre un talud a cinco metros de altura y a 15 de distancia de la vía. "Cuando llegué, la primera imagen que tenía eran tres cadáveres tapados fuera de las vías", le contó Fernando Becerra, periodista de Radio Galega, a BBC Mundo. El peor accidente en los últimos 50 años En cuanto al número de víctimas, el descarrilamiento del tren en Santiago es hasta ahora el accidente ferroviario más grave del año en el mundo. Además, es la peor tragedia ferroviaria en los últimos 50 años en España. En 1944, el choque de un tren con una locomotora en Torre del Bierzo (en León) parece haber sido el peor accidente en la historia del país. El diario El País dice que hubo entre 500 y 800 muertos, pero "la censura franquista ocultó las cifras reales". La cifra oficial fue de 78 muertos y 75 heridos. En 1972, un choque entre un tren que unía Madrid y Cádiz y el ferrobús Cádiz-Sevilla se saldó con 77 fallecidos y 103 heridos. El accidente ferroviario más grave de este siglo en España era, hasta el ocurrido el miércoles, el del metro de Valencia de julio de 2006, que dejó 43 muertos y 47 heridos. El fotógrafo Óscar Corral le comentó a BBC Mundo desde el lugar del accidente que se podían ver muchos cuerpos tendidos en la vía y que la policía estaba pidiendo ayuda a la gente. "A la zona ha llegado mucha gente a ayudar en un momento en el que la ciudad está llena porque es el día grande de la comunidad autónoma", explicó el fotógrafo. El accidente se produce en la víspera del Día de Santiago, la mayor fiesta local. Los equipos de emergencia trabajan en el lugar del accidente para tratar de rescatar a las personas que quedaron atrapadas en los vagones accidentados. A la zona también llegó el presidente de la Xunta de Galicia -el gobierno regional- Alberto Núñez Feijóo. Por su parte, el presidente del gobierno español, Mariano Rajoy, envió sus condolencias a través de la cuenta social Twitter: "Quiero expresar mi afecto y mi solidaridad con las víctimas del terrible accidente de tren en Santiago". El concejo municipal de la ciudad está llamando a todos sus habitantes a donar sangre al centro de Transfusiones de Galicia Monte Condensa. Informes de medios locales señalan que el principal hospital de Santiago, el Complejo Hospitalario Universitario de Santiago (CHUS), está totalmente colapsado. clic En fotos: imágenes del accidente De la fiesta a la conmociónEl accidente ferroviario cambió radicalmente el ánimo de la capital gallega en la semana de fiestas de la comunidad autónoma y el ayuntamiento suspendió todos los actos programados.. Testigos dijeron que el tren iba muy rápido. Felipe Vieira, un vecino de Santiago de Compostela, le explicó a BBC Mundo que la noche del 24 de julio es tradicionalmente la más importante de las fiestas, que comenzaron este lunes, para la que estaba programado un espectáculo pirotécnico. "Todo el mundo estaba en las calles y en el momento que surge esto se canceló el tono festivo y la gente estaba conmocionada: se pasó del jolgorio a las caras largas, tristes. La gente estaba cabizbaja y mucha gente acudió en masa a donar sangre al hospital", afirma Vieira. "De la fiesta se ha pasado a la conmoción y a la solidaridad con esa donación de forma masiva", agrega. Vieira explica que el suceso es una "tragedia mayúscula" teniendo en cuenta las dimensiones de la ciudad de unos 100.000 habitantes. "La ciudad está tomada por ambulancias de distintos hospitales, de ONGs que están colaborando, coches de policía, bomberos, efectivos de protección civil y todos los dispositivos habituales en este tipo de emergencias. Las calles tomadas por ruidos de sirena", explicó. En la madrugada del jueves, los corresponsales en la zona se hicieron eco de cómo en el lugar del accidente las ambulancias dieron paso a las carrozas funerarias.

CE busca limitar comisiones de los bancos en tarjetas de crédito

Bruselas/Madrid. De los Servicios de Hoy. La Comisión Europea presentó ayer una propuesta de directiva que pretende limitar las comisiones interbancarias que en estos momentos se están aplicando en las compras con tarjetas de débito y crédito. La propuesta podría obligar, salvo sorpresas, a rebajar las tasas interbancarias aplicadas en los pagos con tarjetas al 0,2 por ciento si el abono es a débito y al 0,3 por ciento de ser a crédito. Son tarifas que hacen posible que los bancos se repartan el coste del sistema posibilitador de los pagos electrónicos, pero acaban trasladadas, vía comisiones, al comercio que acepta el dinero de plástico y al cliente que lo usa en lugar de comprar en efectivo, se explicó. Europa lleva años librando una guerra contra ellas. Ya forzó su aceptación en las operaciones transfronterizas que gestionan MasterCard y Visa. Su tesis es que el sistema es caro -lo cifra en 130.000 millones de euros o el 1% del PIB comunitario-, y un abaratamiento drástico evitará nuevos repudios en las tarjetas desde las tiendas, favoreciendo su completa popularización. Para ilustrar la magnitud del recorte, en España la tarifa es de 24 a 25 céntimos de euro en cada transacción a débito, con independencia del importe; y del 0,70% de media en pagos a crédito -oscila entre un tope del 1,26 y mínimo del 0,46% según el tipo y riesgo asumido en cada tipo de establecimiento-. Eurocommerce, la patronal europea de la distribución, ha culpado a la tasa impedir la entrada de competidores en medios de pago y de pasar una factura anual de 25.000 millones a los comerciantes. España es uno de los pocos países donde el Gobierno ha obligado a doblegar las controvertidas tarifas desde un 2,75 al 0,70% entre 1999 y hoy. Se estimó que solo la rebaja desde el 1,75% vigente en 2005 ahorraría casi 3.500 millones a las tiendas. La organización de consumidores Adicae pidió a Bruselas renunciar al ajuste salvo que blinde al ciudadano de su impacto para evitar una repetición del "perjuicio grave" causado en España, donde no solo las tiendas incumplieron su compromiso de abaratar los productos sino que el ciudadano ha acabado soportando sus rebajas en comisiones. Entre 2005 y 2012, la cuota anual en una tarjeta a débito subió de 11,12 a 20,02 euros y de 22,94 a 37,48 euros en crédito. ZOOM Aumento cuotas Según Adicae, el aumento en cuotas y comisiones fue de 2.300 millones entre 2006 y 2010 para el ciudadano, casi un 80 por ciento de los 2.700 millones pagados de menos por los comercios. Fuentes financieras reconocen que la tentación de subir la cuota es evidente porque el sistema genera unos costes fijos, aún cuando los apuros de la crisis exacerban la amenaza de que el consumidor anule la tarjeta En España apenas se paga un 17% de las compras con tarjetas. En países como Reino Unido, Holanda o Francia con cuotas de penetración del 40 por ciento. Compartir: